创下世界纪录的氢能列车，如何消除“加油”的障碍？

谈到未来的交通出行方式，Jens Sprotte致力于保护气候和节约资源。Sprotte是一个精力充沛的人，他是法国火车制造商阿尔斯通德国子公司负责氢燃料电池列车Coradia iLint的高级经理。按照预期，氢能列车将在区域公共交通中发挥更有效的作用，这主要是因为区域公共交通距离较短，停靠频繁，而且由于缺乏架空电线，目前有许多线路只能用柴油列车运行。阿尔斯通已经在德国北部的下萨克森州展示了不同轨道的可能性，而Coradia iLint列车则在库克斯港附近的北海沿海地区定期运行，并将于今年夏天在加拿大试运行，氢燃料将由魁北克市的Harnois Énergies工厂提供。该项目将帮助阿尔斯通更好地评估氢燃料电池技术在北美市场的发展前景。

如果当局允许阿尔斯通的做法，那么环保型氢动力列车就能更快地发挥重要作用。这对区域公共交通尤其有用，因为区域公共交通的特点是距离相对较短，停靠站点较多，而且由于缺乏架空电线，许多线路目前只能使用柴油机车。 “我们的iLint非常经济适用，在典型的区域性操作中，它只需要每两天加一次油，”Sprotte骄傲地说道。然而，Sprotte仍然面临着一个难以解决的问题——在创世界纪录的旅行之后，Coradia iLint无法自己返回起点，而是必须与另一个机车相连接。“因为这条线路上几乎没有合适的氢气补给站，对我们来说，仅仅把火车放在铁轨上还远远不够，当用氢气运行时，我们还必须提供基础设施并进行运营，这要从氢气补给站开始。”